抓斗設(shè)計(jì)工作非常重要，抓斗設(shè)計(jì)涉及到設(shè)計(jì)計(jì)算以及構(gòu)造考慮。今天歐超小編就帶大家來(lái)來(lái)認(rèn)識(shí)下抓斗設(shè)計(jì)。

隨車吊的廠家認(rèn)為抓斗設(shè)計(jì)計(jì)算的任務(wù)在于根據(jù)給定的原始數(shù)據(jù)，工作條件，確定抓斗的各主要參數(shù)，使之滿足生產(chǎn)要求，并具有良好的工作可靠性和工作性能。

設(shè)計(jì)計(jì)算的步驟分為：確定抓斗的幾何容積，確定抓斗的盡可能大張開(kāi)度及寬度，選擇并確定顎鏟的側(cè)面形狀和尺寸，選擇確定開(kāi)閉滑輪組倍率，選擇鋼絲繩，確定抓斗總體結(jié)構(gòu)尺寸并繪制布置簡(jiǎn)圖，確定抓斗自身質(zhì)量及其合理分配，驗(yàn)算抓斗的抓取能力，抓斗主要構(gòu)件的強(qiáng)度驗(yàn)算。其中抓斗主要構(gòu)件的強(qiáng)度驗(yàn)算包括撐桿的強(qiáng)度驗(yàn)算和顎鏟的強(qiáng)度驗(yàn)算。

設(shè)計(jì)抓斗時(shí)，對(duì)其構(gòu)造上的考慮，應(yīng)保證抓斗各構(gòu)件只有一個(gè)相對(duì)自由度，以便使抓都在抓貨過(guò)程中不致由于兩顎鏟刃口上遇到不同阻力時(shí)影響到他們的真確閉合；同時(shí)，也為了使已閉合的抓斗不會(huì)在起升過(guò)程中由于碰撞或其他原因而發(fā)生顎鏟彼此不密合的現(xiàn)象。為此，通常在撐桿與上承梁的連接處用同步約束裝置將兩撐桿連接起來(lái)，使撐桿與頭部間只有一個(gè)相對(duì)自由度。

抓斗安裝于吊車懸臂末端，用于抓挖土方或散裝物。由于其裝貨與卸貨過(guò)程完全是由起重機(jī)司機(jī)操縱并依靠機(jī)械的力量自動(dòng)進(jìn)行，因而完全不用人工裝網(wǎng)絡(luò)與掛摘鉤，避免了繁重的人力勞動(dòng)，得到了較為廣泛的采用。

抓斗的抓取能力大小直接影響到抓斗工作的有效程度，它的大小主要取決于抓斗的下沉力與物料垂直方向的阻力以及抓斗的抓取力矩與物料的阻力矩之間的關(guān)系。它們構(gòu)成了抓獲過(guò)程的主要矛盾。

影響抓斗抓取能力的因素有很多，其中主要的有以下幾個(gè)方面：

1.抓斗自重及其合理分配的影響；

2.滑輪組倍率的影響；

3.撐桿與顎鏟鉸接點(diǎn)位置的影響；

4.張開(kāi)度的影響；

5.顎鏟寬度的影響；

6.顎鏟幾何形狀的影響；

7.物料性質(zhì)的影響；

8.操作方法的影響。