鋼結(jié)構(gòu)：主梁、橫梁、小車架、支腿、下橫梁、起重臂、平衡臂、立柱、門架、拉桿、塔身、走臺(tái)和司機(jī)室等。推薦游艇吊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和頂升機(jī)構(gòu)等。電氣系統(tǒng)：手持控制器、主令控制器、導(dǎo)電裝置、電纜卷筒、電阻箱、變頻器和控制柜等。游艇吊起重機(jī)安全裝置，主要零部件：吊鉤、抓斗、起重電磁鐵、鋼絲繩、環(huán)鏈、滑輪、卷筒、制動(dòng)器、車輪和軌道等。起重機(jī)安全裝置，上升高度限位器、運(yùn)行極限限位器、緩沖器、錨定裝置、夾軌器或防風(fēng)鐵鞋、安全鉤、防后傾裝置、起重量限制器、力矩限制器和防碰撞裝置等。

從設(shè)計(jì)角度講，軸距是一個(gè)重要的參數(shù)，與車輛的性能密切相關(guān)。游艇吊因?yàn)檩S距決定了汽車重心的位置，所以車輛軸距一旦改變，就必須重新總布置設(shè)計(jì)，尤其是傳動(dòng)系和車身部分的尺寸，重新調(diào)整懸架系統(tǒng)中的彈簧及吸震器參數(shù)，轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向梯形拉桿尺寸。同時(shí)軸距的改變也會(huì)引起前后橋軸荷分配的變化，因此要考慮這些因素對(duì)汽車制動(dòng)性、操縱性及平順性的影響。推薦游艇吊在汽車技術(shù)性能表里肯定會(huì)注有軸距這個(gè)參數(shù)，說明了它的參考作用是非常重要的。從使用來看，軸距對(duì)隨車吊較直觀的影響就是車體長度了，進(jìn)而影響到車的內(nèi)部使用空間。比如藍(lán)牌車車型軸距一般都在3.30m左右，它的后座的空間較小。而東風(fēng)145或東風(fēng)153型的車軸距一般是3.95-5.20m。因此后座空間相對(duì)大了一些。所以說車子的軸距決定了車身的長度及車身的空間和舒適度。

油泵是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭矩轉(zhuǎn)化為液壓系統(tǒng)的壓力，是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件。目前國內(nèi)隨車吊使用的油泵主要有單聯(lián)泵與雙聯(lián)泵。單聯(lián)泵主要應(yīng)用在較小噸位的吊機(jī)上，配以優(yōu)質(zhì)隨車吊專用底盤能獲得很好的運(yùn)用效果。舟山游艇吊雙聯(lián)泵是兩個(gè)泵體安裝在一起，相當(dāng)于兩個(gè)單聯(lián)泵，所以雙聯(lián)泵供油量更大，穩(wěn)定性更好，工作時(shí)間更長，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度也更快。推薦游艇吊吊機(jī)回路選擇：一般小噸位吊機(jī)可能會(huì)存在單回路設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)只有一個(gè)液壓回路，這種吊機(jī)一般一次只能做一個(gè)動(dòng)作，采用單體泵，流量小，所以動(dòng)作會(huì)很慢；雙回路與多回路：顧名思義，兩套或多套回路，也就可以同時(shí)做兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)作，能夠大大提高工作效率，但相應(yīng)的吊機(jī)的造價(jià)也會(huì)更高。

船吊又稱船用吊機(jī)、船用起重機(jī)、克令吊，是甲板上的一種起重機(jī)械，船吊一般都些輔助部件，起重機(jī)吊裝帶的捆綁位置起重過程的安全性是有很大影響的，在選擇具體位置的時(shí)候，要先估計(jì)物體重心位置，然后再進(jìn)行捆綁。推薦游艇吊實(shí)際操作的時(shí)候，只要在重心雙側(cè)四點(diǎn)綁縛吊索，并根據(jù)被吊物體的形狀來確定捆綁點(diǎn)，使吊鉤與物體的重心在同一條鉛垂線上，確保安全穩(wěn)定性。還要注意的是，船吊吊裝帶吊點(diǎn)的位置盡可能是在距重心等間隔的兩端，這樣吊鉤就可以平衡重心。如果是吊裝帶方形物體時(shí)，只要將四根繩子的位置固定在重心的四邊對(duì)稱位置上就可以了，從而完成正常的吊裝作業(yè)。游艇吊捆綁位置正確選擇會(huì)大大增加起重吊裝的安全性，建議大家定期組織操作人員展開起重吊裝捆綁操作的學(xué)習(xí)，相互交流經(jīng)驗(yàn)，糾正錯(cuò)誤的習(xí)慣性操作，實(shí)現(xiàn)人財(cái)兩安。