兩繩剪式抓斗主要是與橋式起重機、港機、鉸車上配套運用的,普遍用于港口、電廠、碼頭、化工等抓取各類松懈的堆積物,如礦石、煤、爐渣等停止裝車、卸車、加料等作業(yè)。推薦剪式抓斗四繩抓斗主要是與具有兩組起升卷筒的橋、門式起重機配套運用,抓取各類松懈物料,停止裝車、卸車、 轉(zhuǎn)堆加料等作業(yè)。湖北剪式抓斗依據(jù)抓取的物料和運用需求可設(shè)計帶齒、平行大梁張開水下作業(yè)等方式。
船用吊機主要是由索具、絞車、起重柱、吊桿等部件組成。剪式抓斗傳統(tǒng)的吊桿裝置船用吊機上的起貨設(shè)備,雖然繩索繁多,而且操作繁瑣,但因其結(jié)構(gòu)簡單且制造容易、成本低廉,到現(xiàn)在為止仍然被廣泛采用。推薦剪式抓斗船用吊機采用的是吊桿裝置裝卸貨物,在使用時會有單桿和雙桿這兩種操作方式,單桿操作是采用的是一個吊桿進行其貨物的裝卸,單桿吊起貨物后,拉動牽索使貨物隨吊桿一起擺向舷外或貨艙口,然后放下貨物,再把吊桿轉(zhuǎn)回至原位,如此往返作業(yè)。船用吊機在每次裝卸過程中都要牽索擺動吊桿,使得設(shè)備的使用效率低,如果采用雙桿操作采用兩根吊桿,一根置于貨艙口上空,另一根伸出舷外,兩吊桿用牽索固定在某一工作位置上。
船吊起重機械通常具在龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機構(gòu),作業(yè)過程中常常是幾個不同方向的運動同時操作,技術(shù)難度較大。推薦剪式抓斗能吊運的重物多種多樣,有的重物上百噸,體積大且不規(guī)則,還有散粒、熱融合易燃易爆危險品,使吊運過程復(fù)雜而危險。需要在較大的范圍內(nèi)運行,活動空間較大,一旦造成事故,影響的面積也較大。湖北剪式抓斗有些起重機械,需要直接載運人員做升降運動,其可靠性直接影響人身安全。作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,如港口、工地等場所,涉及高溫、高壓、易燃易爆環(huán)境等危險因素,對設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅。
軸距的長短影響了隨車吊的通過性和穩(wěn)定性,軸距短的隨車吊整車長度就短,質(zhì)量也小,轉(zhuǎn)彎半徑和通過半徑相應(yīng)也小,所以易通過一些狹窄路況,但軸距過短,重心離隨車吊支撐點太近,操縱性和穩(wěn)定性就差,受地形起伏影響大,易側(cè)翻。湖北剪式抓斗軸距長的隨車吊的重心距離支撐點更遠(yuǎn),行駛會比較穩(wěn)定,不易發(fā)生側(cè)翻,但轉(zhuǎn)彎半徑大,后部倒車盲區(qū)偏大,易發(fā)生事故,也很難在狹窄路況上使用,較為明顯的就是小三軸和后雙橋隨車吊,同為三軸車,小三軸的轉(zhuǎn)向半徑就比后雙橋大。剪式抓斗軸距還會影響隨車吊吊機的安裝,在雙導(dǎo)向軸的隨車吊上體現(xiàn)出來,即小三軸和前四后八類型的隨車吊。
根據(jù)抓斗操作的特點,抓斗的形式基本上可分為雙繩抓斗,單繩抓斗與馬達抓斗三類。其中以雙繩抓斗應(yīng)用較為廣泛,而其他兩類抓斗在港口裝卸作用中則應(yīng)用很少。推薦剪式抓斗為散貨起重機配備抓斗的主要依據(jù)是散貨的容貨時填充不足。湖北剪式抓斗但是,如果考慮粒度的影響,則必須考慮下述問題:在同一類散貨中,粒度增大到何種程度,是使用撐桿抓斗經(jīng)濟還是應(yīng)該使用其他形式的抓斗;在裝卸哪些散貨時,為使抓斗充滿而不必對抓斗自重提出要求,以致可以推薦采用輕金屬制造的抓斗。總而言之,在實際使用中,采用何種抓斗要因地制宜哦。
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