工作前嚴(yán)禁飲酒。不帶無(wú)關(guān)的人上車。開(kāi)車前先檢查機(jī)械、安全裝置是否良好。定制隨車吊隨車吊操作中必須精力集中,與指揮人員密切配合,操作時(shí)不與他人談話。操作中嚴(yán)格遵守10不吊。汕頭隨車吊超過(guò)額定負(fù)荷不吊。指揮信號(hào)不明,重量不明,光線暗淡不吊。吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。吊掛重物直接加工時(shí)不吊。歪拉斜掛不吊。工件上站人或浮放活動(dòng)物不吊。易燃易爆不吊。帶有棱角快口物件未墊好不吊。埋地物品不吊。干部違章指揮不吊。
加速液壓油的變質(zhì):由于液壓油中的污染物部分或全部堵塞了起重機(jī)液壓元件的節(jié)流孔和節(jié)流縫隙,卡住閥組元件,造成元件動(dòng)作失靈甚至損壞。同時(shí)污染物會(huì)加速液壓元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)變面磨損,影響元件及起重機(jī)的性能和使用壽命。定制隨車吊加速液壓油的變質(zhì):當(dāng)油液被污染后,更加速了液壓油的變質(zhì),變質(zhì)有的油液如不及時(shí)更換,會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械故障率、容積效率等性能產(chǎn)生較大的影響,造成換油頻繁,這種污染物大多存在油箱底部,當(dāng)油箱內(nèi)油面較低時(shí),容易被泵吸入系統(tǒng),使過(guò)濾器濾芯或?yàn)V網(wǎng)突然堵塞,導(dǎo)致過(guò)濾器前后壓力差突然增大。汕頭隨車吊初期由于吸入阻力增大,會(huì)引起泵吸空,產(chǎn)生起蝕、震動(dòng)和噪聲,后期會(huì)因?yàn)樽枇^(guò)大而將濾網(wǎng)吸破,完全喪失過(guò)濾作用,造成液壓系統(tǒng)的惡性循環(huán)。
提升機(jī)構(gòu)拆卸在開(kāi)始拆卸提升機(jī)構(gòu)以前,將全部鋼絲繩放脫,并從提升卷筒上取下。將適當(dāng)?shù)牡蹙邟煸谔嵘龣C(jī)構(gòu)上;標(biāo)記并由提升機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)液壓馬達(dá)上拆卸液壓管路。隨車吊將提升機(jī)構(gòu)吊離墊座后卸下。注意:需要拆解液壓提升機(jī)構(gòu)的任何維修,應(yīng)與更換密封墊和密封圈同時(shí)進(jìn)行。船用起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)組裝采用相應(yīng)的吊具將提升機(jī)構(gòu)吊起,將其就位在安裝板上。利用連接件在所需要的部位,將提升機(jī)構(gòu)固定在安裝架上。定制隨車吊用塞尺在末尾連接點(diǎn),檢查安裝架和提升機(jī)構(gòu)之間的間隙。如果需要可加墊片,去的水平的安裝表面將液壓管路接在提升機(jī)構(gòu)和提升液壓馬達(dá)上。注意各管路必須正確接入相應(yīng)的管口(拆卸前做好標(biāo)記)。從提升機(jī)構(gòu)上卸下吊具在提升機(jī)構(gòu)上重新穿入鋼絲繩調(diào)整安裝精度和必要的對(duì)準(zhǔn)度。
液壓抓斗在工業(yè)生產(chǎn)或者生活中,發(fā)揮著重要的作用。定制隨車吊液壓抓斗可以節(jié)省人工,幫人們實(shí)現(xiàn)高效搬運(yùn)和抓取,經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值還是比較高的。在炎炎夏日,液壓抓斗有時(shí)候會(huì)發(fā)生故障,像是風(fēng)扇皮帶松,風(fēng)扇扇葉缺損會(huì)造成風(fēng)量小影響散熱。汕頭隨車吊散熱器內(nèi)部堵塞也會(huì)影響散熱,散熱器內(nèi)部堵塞可以在散熱器進(jìn)出油口接壓力表測(cè)得,如果壓差偏大說(shuō)明散熱器內(nèi)部堵塞。液壓系統(tǒng)還有兩個(gè)回油單向閥,功能類似于節(jié)溫器,如果單向閥故障會(huì)造成液壓油不走散熱器直接回油箱。
船用起重機(jī)是由吊桿、起重柱(或起重桅)、索具和絞車(或起貨機(jī))等組成。隨車吊吊桿裝置是船上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備,雖然繩索繁多,操作麻煩,但因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造容易,成本低廉,至今仍被廣泛采用。起重重量在10噸以下的為輕型吊桿裝置,超過(guò)10噸的為重型吊桿裝置。吊桿的起重量根據(jù)船舶的用途決定。一般貨船的輕型吊桿單桿操作起重量為3~5噸,雙桿操作為1.5~3噸;萬(wàn)噸級(jí)干貨船的單桿操作起重量可至10噸,雙桿操作可至5噸。汕頭隨車吊現(xiàn)代多用途船要裝卸集裝箱,吊桿的起重量至少應(yīng)能吊得起20英尺的集裝箱(20噸)。重型吊桿是用來(lái)裝卸大型機(jī)械、機(jī)車車輛等重件大件貨物的,一般貨船上僅設(shè)置1~2根,起重量大多為10~60噸,也有60~150噸的,少數(shù)達(dá)300噸。貨船每個(gè)貨艙都有兩根輕型吊桿;巨型干貨船每個(gè)貨艙往往設(shè)置四根輕型吊桿。
現(xiàn)代多用途船要裝卸集裝箱,隨車吊廠家吊桿的起重量至少應(yīng)能吊得起20英尺的集裝箱(20噸)。隨車吊重型吊桿是用來(lái)裝卸大型機(jī)械、機(jī)車車輛等重件大件貨物的,一般貨船上僅設(shè)置1~2根,汕頭隨車吊起重量大多為10~60噸,也有60~150噸的,少數(shù)達(dá)300噸。一般干貨船每個(gè)貨艙都有兩根輕型吊桿;巨型干貨船每個(gè)貨艙往往設(shè)置四根輕型吊桿。定制隨車吊的控制主要分為降低船體運(yùn)動(dòng)影響的垂向控制與抑制負(fù)載擺動(dòng)的橫向防擺兩個(gè)方面。 對(duì)垂向控制而言,常用的方法是通過(guò)吊車船上的機(jī) 械結(jié)構(gòu)連接接收船,并感知其相對(duì)運(yùn)動(dòng),使吊繩長(zhǎng) 度變化與接收船升沉運(yùn)動(dòng)同步,從而對(duì)兩船的相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償,在此基礎(chǔ)上完成負(fù)載的起降運(yùn)輸。
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