鋼結(jié)構(gòu)：主梁、橫梁、小車架、支腿、下橫梁、起重臂、平衡臂、立柱、門架、拉桿、塔身、走臺和司機室等。定制隨車吊傳動機構(gòu)：起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)和頂升機構(gòu)等。電氣系統(tǒng)：手持控制器、主令控制器、導電裝置、電纜卷筒、電阻箱、變頻器和控制柜等。隨車吊起重機安全裝置，主要零部件：吊鉤、抓斗、起重電磁鐵、鋼絲繩、環(huán)鏈、滑輪、卷筒、制動器、車輪和軌道等。起重機安全裝置，上升高度限位器、運行極限限位器、緩沖器、錨定裝置、夾軌器或防風鐵鞋、安全鉤、防后傾裝置、起重量限制器、力矩限制器和防碰撞裝置等。

上藍牌隨車吊是有一定要求的：藍牌隨車吊車長必須小于或者等于6米。定制隨車吊藍牌隨車吊車上戶噸位小于或等于1.5噸。藍牌隨車吊總質(zhì)量必須小于或者等于4.5噸。以上三個條件必須同時滿足，才可以上藍牌。長沙隨車吊藍牌車相對于黃牌車更具有優(yōu)勢：黃牌車要辦理通行證，才能進市區(qū)；藍牌隨車吊可隨意在市區(qū)運營。黃牌車需要B照以上才可駕駛，藍牌車C照以上均可駕駛。黃牌車需辦理營運證，一個季度年審一次；藍牌車不需要辦運營證，2年年審一次。高速費、過路過橋費，藍牌隨車吊車與黃牌的收費要便宜很多。

吊機截面的選擇：對于吊機吊臂形狀來說，常見的老款或小噸位汽車吊、隨車吊的臂截面一般都是矩形的，這種臂架由翼緣板和腹板焊接而成的，工藝簡單，造價低廉。隨車吊但隨著近年來高強度鋼板的應用增多和對輕量化的要求增大，現(xiàn)在新開發(fā)的六邊形、八邊形截面更輕，更高強度，更受力。定制隨車吊后支腿選擇：支腿的主要作用是增大跨度，讓隨車吊在吊裝貨物的時候能夠站穩(wěn)，而不至于發(fā)生傾覆。根據(jù)隨車吊噸位、作業(yè)環(huán)境不同，后支腿可選，一般小噸位的可不裝后支腿，大噸位吊機一般都需要配備后支腿，而對后支腿分為三種，固定后支腿、單腔液壓后支腿、雙腔液壓后支腿，固定支腿不可以兩邊升縮，只可以上下伸縮；單腔支腿的左右兩個支腿共用一個固定支腿腔，而雙腔則是各自獨立，雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起，所以雙腔支腿的伸縮行程更大。

液壓抓斗的用途比較廣泛，例如：建筑地基的基坑挖掘、深坑挖掘及泥、沙、煤、碎石的裝載；溝或受限制的空間的一側(cè)進行挖掘和裝載；船舶、火車、汽車的裝卸。定制隨車吊有的液壓抓斗在工作過程中，出現(xiàn)抓取無力或者減慢的現(xiàn)象。長沙隨車吊根據(jù)液壓抓斗液壓系統(tǒng)的工作原理分析，故障原因可能是工作裝置的工作壓力不足，而工作壓力不足常常是某個液壓元件產(chǎn)生泄漏而造成的。

船用吊機現(xiàn)在已成為港口船舶中必不可少的裝卸工具，在使用過程中主要是用于港建水工作業(yè)和造船工程，在水下救撈和橋梁建筑建筑中都有非常廣泛的使用。隨車吊船用吊機在海洋工程中使用也較多，在使用過程中主要是通過其方型躉船甲板上，來進行設置不同形式的起重機，在運行過程中配置船舶系纜設備和生活中所有的設施等。定制隨車吊船用吊機在使用時其船和岸以及船與船之間的裝卸作業(yè)，在使用的過程中設備的自身重量比較輕，且占地少，設備在進行工作的過程中其使用的效率是非常高的，在運行的過程中，設備的運轉(zhuǎn)比較靈活且作業(yè)的時設備的穩(wěn)定性能好。船用吊機非常適用于碼頭疏浚和碼頭工程施工作業(yè)，用戶在進行選擇的過程中可以進行配制吊鉤或者是使用抓斗，設備在生產(chǎn)的過程中會因為生產(chǎn)批次的不同其具體的型號也會變得不一樣。